コロナ禍の「世界遺産バス」に乗る 2022夏の富山旅②

二つの合掌集落を繋ぐ路線バス

富山県は五箇山・上梨の集落まで家人の運転するクルマでやって来た私でありますが、ここからは独り立ちし、路線バスの旅を楽しみます。世界遺産もスルーして嬉々としてバスに乗り込む私の姿は他人にはどう映っているのでしょうか？

▲その名も世界遺産バス

◆世界遺産バスとは・・・
乗車するのは加越能バスが運行する「世界遺産バス」であります。なにやら大仰な名前ですが、文字通り世界文化遺産の「白川郷と五箇山の合掌造り集落」を構成する岐阜県白川郷・富山県五箇山地区と城端駅・新高岡駅・高岡駅を結ぶ世界遺産へのアクセスを担うバス路線なのであります。さらに白川郷ー城端駅前間の区間運転便が加わります。
車両は一部高速経由となるためWi-Fi装備の貸切仕様車が充てられています。ただし、区間便は高速に乗らないので一般路線車が充当されているようです。


▲上梨バス停

◆地元の足に戻った世界遺産バス

上梨バス停近くの「ドライブイン山甚」で昼食をかき込み、１２：２２発の高岡駅前行きに乗るべくバス停へと急ぎます。（この付近はフリー乗降区間のようですが、念のためバス停へ）。すぐにやって来たバスは世界遺産バスのラッピングをまとった専用車。ここからの乗車は私だけ。先客も２・３人と「白川郷から満席で到着したら・・・」という心配も杞憂に終わります。

▲相倉口バス停

上梨トンネルを抜けた下梨バス停から中学生風が5人乗車、静かだった車内はにぎわいます。

Ｒ１５６から分かれてＲ３０４を進み、程なく相倉（あいのくら）合掌集落の最寄となる相倉口に到着。五箇山地区最大の合掌集落とあってバス停もミニ合掌造りになっています。


▲危険なバス停

素朴な合掌造りと隣り合うように「落石注意」と表示された物々しい落石覆いが。なんとも対照的な眺めです。
ここから観光客が２人乗車。


▲トンネル区間を行く

Ｒ３０４に入ってからというもの連続する急カーブとトンネルで高度を稼ぎつつ進みます。
相倉口を出てから城端の市街地までの間乗降はありませんでした。

▲砺波平野を見下ろしつつ

ひと際長い五箇山トンネルを抜けると峠のピークを越えたのか眼下に砺波平野のパノラマが広がり目を奪われますが、残念なことに窓ガラスが汚い！　カメラを向けてもガラスに反応してピンボケの量産ですわ。

▲レトロな城端の町並み

城端の街を目指してどんどん高度を下げレトロな町並みを抜けて行きます。ちょっと散策してみたくなりますが、この後かたずけないといけないミッションがあるのでお預けです。


▲城端駅前に到着

１３：００、城端駅前に到着です。バスはこの後高速を経由し高岡駅前まで向かいますが、私はここで下車します。
所要時間３８分、運賃￥９４０のバス旅でした。

※白川郷ー高岡駅前間を乗り通すと2時間10分、￥１８００となります。


▲世界遺産バスラッピング

事前に調べたところ、コロナ前は世界遺産目当てのインバウンド客でにぎわっていたようです。ところがコロナによるインバウンド消滅の波をまともに受け現在（２０２２年8月）に至るも減便ダイヤで運行されています。それでも私が乗った便はピークでも１０人少々の乗車という低調さ。さらに夏休みにもかかわらず観光客は３人（私を含む）と完全に地元の足という状況です。しかし、この路線は元々全区間一般道経由の普通の路線バスだったようで、今の状況がこの路線の本来の姿なのかも知れません。


▲高岡駅前に向けて発車

最後に世界遺産バス利用時の注意事項を

※現在コロナ禍に対応した減便ダイヤで運行されています。利用に際しては加越能バスＨＰで最新のダイヤを確認してください。>>>加越能バスＨＰ
※加越能バスでは交通系ＩＣカードは使えません。現金をお忘れなく。

蛇足ながら全線一般道経由時代のこの路線が、テレビ東京系「ローカル路線バス乗り継ぎの旅」第1弾（横浜駅前ー氷見）に登場しております。

続いては城端線乗りつぶしの巻です。

スルッとKANSAIバス印ラリー結果ご報告

結果から申し上げると、17社局中10社局で終わりました。そうです、昨年11月京都バスを記帳後何ら進展のないまま年を越し、3月末の締め切りを迎えたのでした。京都バス攻略の記事の最後に「17社局完集を目指します」などと調子のいいことを言っておきながらこの始末、お恥ずかしい限りです。要因としては、私のいい加減な性格はもちろんのこと、比較的攻略しやすい近場の事業者から攻めたため三重交通、神姫バス、淡路島の2社など遠方の攻め難い事業者ばかりを残してしまったという作戦ミスもあろうかと思います。




◆私なりの収穫があったバス印ラリー
負け惜しみに聞こえるかも知れませんが、バス印ラリーに参加したお陰で私なりにたくさんの収穫、発見がありました。例えば・・・・

・コロナワクチン集団接種会場行きの乗り場だけがにぎわう高速バスターミナルの光景に唖然とする。～西日本ＪＲバス。

・コロナ禍でひと気のない伊丹空港ターミナルビルを我が物顔で散歩するワン公の姿に白日夢を見たかのような衝撃を受ける。～大阪空港交通

・同じ大阪に住みながらこんな機会でもないと訪れることはなかったであろう大阪市大正区の湾岸地帯の風景。～大阪シティバス

・記帳場所近くの私が40年前に住んでいた町を訪れるも嘘のように活気を失ってしまった情景を見てこの国の未来に不安を抱いたこと。～高槻市交通部

身近な土地を訪ね思わぬ再発見を楽しもうというマイクロツーリズムがコロナ禍の観光産業の救世主となるんだそうですが、このバス印ラリーはちょうど良いツールになったのではないかと思います。
まあ、どこへ行ってもコロナの影が付きまとってきたのは残念でしたが。

記帳した事業者

阪急バス、西日本ＪＲバス、大阪空港交通、京阪京都交通、大阪シティバス、南海バス、近鉄バス、高槻市交通部、京都市交通局、京都バス・・・以上１０社局

スルッとKANSAIバス印ラリーに参戦します！ ⑩京都バス

節目の１０社目は京都バス

北大路バスターミナルで京都市交通局のバス印をいただいた後は京都バスに向かいます。場所は高野川河畔に位置する高野営業所です。


▲高野営業所は高野川河畔に立地

北大路バスターミナルからアクセスするには市バスに乗り高野橋東詰バス停で下車、北大路をちょっと戻り高野川沿いに北上するとものの２・３分で到着です。


▲高野営業所に到着

営業所には着いたものの改築工事中ということもあって事務所棟への歩行者動線がわかりません。居合わせた乗務員さんに尋ねたところ「ちょっと戻って、そこの門から入って下さい」とのこと。私が見落としたようです。



▲事務所２階で記帳を受ける

こうして辿り着いた事務所棟２階の窓口で記帳を申し出るとベテランの係員さん登場。愛想よく押印してくれます。そして３００円を支払うと手書きの領収書を発行してくれました。レシートは高槻市交通部でもらいましたが、手書きの領収書は初めてです。京都バスってキッチリした会社なんですね。


▲立派な領収書もいただきました


▲見落とされがちなバス停

節目の１０社局目となるバス印をいただき撤収しようと高野車庫バス停に立ちます。バス停標識にはわざわざ「高野車庫バス停ここです」の表示が・・・。どうやら標識が塀に張り付くように設置されている為目立たずに見過ごされがちのようです。この時も私の前を通り過ぎていったおばさんが戻って来て「バス停ここですか！？」という一幕がありました。


▲京都バスに初乗車

やって来たのは４１系統四条河原町行き。恥ずかしながらこれが京都バス初めての乗車となります。それにしても京都市内の路線バス、インバウンド消滅下でもなかなか混んでいます。ここまでの３本の市バスはほとんど立ち席。この京都バスも同じく。いずれも市中心部を走る幹線系統だったこともあるのでしょうが市内交通の主力をバスが担う京都市だけのことはあります。
バスは川端通りを南下し出町柳に到着、私はここで降ります。大阪への帰路は懸案だったあの車両に乗ってみようと思います。

◆京都バスのバス印はこれ！



京都バスのバス印は京都市交通局同様バス印帳に直接押印してもらう方式。非常に丁寧に記帳していただきました。デザインは会社名と社章の組み合わせに日付印という京都市交に似たイメージですが、右下に京都バスの沿線地域名の業務用スタンプが押されます。これは嵐山・鞍馬など２０種ほどあるスタンプから好きなものを選べます。私は高野営業所に敬意を表して高野を選びました。

◆目標は１７社局完集！
これでバス印ラリー参加１７社局中１０社局を陥れたこととなりました。スタート当初は目標を半分ほど収集できれば上出来としていましたが、既に達成。コロナのお陰で期間が来年３月末までに延長されたこともありコンプリートも現実味を帯びて来ました。そこで目標を１７社局完集に修正いたします！　とはいえ今までの１０社局は比較的アクセスの良いところを狙っており、残っている７社局は三重県、淡路島、兵庫県のド真ん中など難関が待ち受けています。残すところ４ヶ月少々、なんとか攻略したいと思います。

　　　　　　　　残すはあと７社局です！