乗りつぶし 広島電鉄完乗編 2022冬の広島遠征⑤

宇品線踏破で広電全線完乗へ！

１泊2日の予定だった今回の広島遠征ですが、東海道新幹線の架線事故のとばっちりを受けて広島にもう1泊することに。その予定外の1日をどう使うか。結局昨日現在広電で唯一乗り残している宇品線末端部分を乗りつぶすことにしました。宇品線については３９年前に一度は踏破しているんですが、Wikiによると終点広島港電停（２００１年までは宇品電停）が広島港宇品旅客ターミナルの拡張に伴い２００３年に移転し、線路も延長されたとのこと。その距離は１００ｍとも２００ｍとも。わずかな距離ですが、乗りつぶしオンラインにも反映されており、いずれはつぶさねばならない相手です。


▲広電完乗は７０３号で　左は被爆電車６５２号（広島駅電停）

昨夜急遽投宿したＫＯＫＯホテル広島駅前をゆっくりチェックアウトし、駅横の「エキシティ広島」などを冷やかしつつ広島駅電停に向かいます。旧態依然としたターミナルですが、２０２５年、駅前大橋ルートの開業にあわせて新駅ビル2階に乗り入れる予定になっており、面目を一新するのも間近です。


▲広島港電停にて広電全線完乗

１１：４４、１号線広島港行きに乗車します。お供は７００形７０３号です。１号線というだけに、八丁堀、紙屋町といった繁華街に中電前、市役所前周辺の中央業務地区など広島市の心臓部を縫うように走ります。とはいえ皆実町６丁目を過ぎた辺りからは車内も閑散となり元宇品口を発車、未乗区間へ向かいます。が、移転前の広島港電停の位置などとっくに記憶の彼方に飛んでおり、どこからが未乗区間か判然としないうちに１２：３２、広島港電停に到着です。ここまで乗って来たのは白人観光客の夫妻と私だけでした。

▲大役を果たし広島駅へと折り返す７０３号

最後は、どこからが未乗区間かはっきりしない締まりのない状態でしたが、なにはともあれ、これで宇品線を完乗するとともに、広島電鉄35.1km全線踏破完了です！


▲ＬＣＤ式の発車標

大屋根の下に広がる広島港電停は２面３線の陣容で縦列停車も見られます。
発車標は富山地鉄富山駅電停のものとは違って、発車時刻も表示されます。一方横川駅電停のものと比較すると経由地の表示がありますが、低床車の表示はありません。


▲元京都市電１９００形

ここで広島港電停で出会った広電の電車たちをご紹介。
これは元京都市電の１９００形。使い勝手が良いのか広電の単車としては最多の１５両の陣容を誇ります。関西人である私にとっては懐かしい顔です。


▲正面の赤いワッペンが気になります

Ｇｒｅｅｎｍｏｖｅｒ　ｍａｘこと５１００形。５車体連接構造で全長は軌道法の規定いっぱいの３０ｍ。国産初の１００％フルフラット超低床車両でローレル賞受賞車です。
残念ながら今回は５車体連接車に乗車する機会はありませんでした。


▲広島港宇品旅客ターミナル

電停を覆う大屋根に接して建つのが広島港宇品旅客ターミナル。ここから四国松山をはじめ、瀬戸内海の島々への航路が出ています。ちょっと覗いて行きましょう。


▲待合室からのパノラマ

玄関を入ると左右に船会社ごとのカウンターが並び、正面奥にはガラス張りの待合室が。ここからの眺望が素晴らしい！　重なる島々、出船入船とこれぞ瀬戸内という眺めです。こんな待合室なら何時間でも待っていられそう。


▲沖に浮かぶのは似島

そんな絶景の中でひときわ目をひくのが安芸小富士を頂く似島（にのしま）です。富士山を小さくしたようなシルエットが見事！　広島市南区に属し、ここから船で２０分だそうです。ちょっと渡ってみたい気持ちにかられます。
似島に劣らない存在感を見せるのが右手の２基の巨大なクレーンです。怪獣に見えてきます。今にも暴れだしそう。気になったので調べてみると、この怪獣たちはクレーン船だそうです。つまり海面に浮かんでいるんです！　左が「ひろしま」、右が「おおしま」と名乗るそうです。こんな怪獣が海上を移動しているところを是非見たいものです。


▲うどん屋で祝賀会

ターミナル内には1・2階にレストランも入っています。ご多分に漏れず半ばシャッター街化していますが、それでも紅茶専門店からインド料理まで幅広いラインナップが揃っています。その中のうどん屋で広電完乗の小宴を催すことに。卵うどん３７０円、おいしゅうございました。

今回の成果

☆広島電鉄全線完乗
新規踏破区間：広島電鉄宇品線（元宇品口ー広島港）0.5km

広島電鉄踏破率：100.000％（98.575％）　
私鉄路線踏破率：52.019％（52.012％）
　（　）は直前のデータ
※乗りつぶしオンラインによる集計